A LEGFONTOSABB TUDNIVALÓK NÉHÁNY MONDATBAN:

Fontosnak tartjuk kiemelni, hogy NEM vagyunk vasútellenesek. Egyesületünk nem az elővárosi személyvonatok tervezett nyomvonalán szeretne módosítani. Nem ellenezzük a BFK Déli Körvasút nevű beruházását, amennyiben az valóban az elővárosi vasúthálózat fejlesztéséről szól - azonban szeretnénk felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy Újbuda közepén egy transzeurópai teherfolyosót (is) bővítenének a beruházás keretei között, ahelyett, hogy a 2011 óta tervezett V0 teherkörgyűrű megépítésével kivezetnék a tranzit teherforgalmat a fővárosból. A Hamzsabégi sétány mentén fejlesztendő teherfolyosó így a tervezett Budapest-Belgrád-vasútvonal folytatása lenne Nyugat-Európa felé. A közel 1 milliárd eurós árat többek között a tehervonatok miatt építendő, extra drága, több emelet magas beton támfal és zajvédő fal: a kilométereken keresztül húzódó csőkígyó indokolja, amely örökre megváltoztatná lakóövezetünk és az egész kerület arculatát. Meggyőződésünk, hogy a beruházásnak ez a része nem indokolt, a 21. században a tranzit teherforgalomnak nincs keresnivalója egy fővárosi, sűrűn lakott területen. A jelenlegi tervek átgondolására kérjük a döntéshozókat a sínek közelében élő lakosság és a vasút mentén kialakult erdős, ligetes park, a jelenleg is létező zöldfolyosó megőrzése érdekében. Legyenek tekintettel azokra is, akik elszenvedik majd az építkezést és a forgalomnövekedést, ne pedig csak azokra, akik a javait élvezik! Céljainkról, történetünkről és javaslatainkról bővebben a BEMUTATKOZÁSban és az ONLINE PETÍCIÓban olvashatnak. (a jobb oldalon)

2020. november 27., péntek

  A Legek Útja

    

 

        A Legrövidebb szakasz, menetrend szerint  6 perc  jelenleg a menetidő két vasútállomás Kelenföld és Ferencváros között. Ha megépül a Bartók Béla út és a Budafoki út előtti kitérő, akkor ezen az 1,2 km-es szakaszon 2,5 perc alatt haladhatnak át a vonatok.




A Legnagyobb országos vasúti teherforgalom van ezen a rövid szakaszon, mert csak itt tudnak a Dunán, az országon keresztül menni.  Már épül a Belgrád – Budapest Kínai Selyemút. Ezért a vasúti teherforgalom is várhatóan 40 %-al növekedni fog, ami a rezgésre is alapvetően hatással lesz. 

        A Legkockázatosabb beruházás, mert a rezgés miatt már most is jelentkeznek észlelhető problémák, hiszen Lágymányoson vagyunk, és várható a vasúti teherforgalom növekedésével a terhelés növekedése.

        A Legdrágább szakasz lesz ez, mert 2-3 vasúti híd szükséges a harmadik vágány megépítése miatt, ultramodern zajvédő fallal, ami 5-6 évi beruházással, földmunkákkal, parkfelújítással, környezet átalakítással, fakivágásokkal jár majd. Növeli a költségeket, hogy a lakóknak különböző nyílászáró és egyéb kompenzációkat ígérnek.

        A Legmegértőbb lakosság, mert tudja, hogy az elővárosi forgalom növelése Budapest és mindannyiunk érdeke. A személyvonatok egyre szebbek, csendesebbek, és elfogadják ennek rendezését, de a meglévő két vágányon.

        A Legérthetetlenebb döntéshozók, akik nem akarják tudomásul venni, hogy nem szabad Budapest belvárosában 3-dik és 4-dik vágánnyal biztosítani a jelenleg is környezeti határértékeken folyó vasúti teherfogalom fejlesztését.

        A Leghihetetlenebb, hogy  nem is keresnek más alternatívát, a szakmai érvek ellenére is csak ezt a pénznyelő gigaberuházást akarják megvalósítani a józan ész és az itt élő lakosság tiltakozása ellenére.

        A Legelkötelezettebbek vagyunk azért, hogy ne épüljön meg ezen a rövid szakaszon ez az életünket felforgató, és meghatározó GIGA beruházás.  A lakosság által önerőből létrehozott civil szervezet nem főállásban védi a lakók érdekeit, a zöld felületet, a fákat, a környezetünket, a klímánkat, mely még meg van, de félő, hogy az ígérgetések ellenére nem sokáig.