Miért hagyták cserben Újbuda vezetői a civileket? (POPÉK-közlemény, 2021.05.07.)

 

A POPÉK kérése Dr. László Imre polgármesterhez (2021.04.16.)

 

Április 16-án egyesületünk az alábbi kéréssel fordult Dr. László Imre polgármesterhez.

Közismert, hogy a Kelenföld-Ferencváros pályaszakasz bővítését (3., ill. 4. sínpár) azzal indokolják, hogy az agglomerációs autósforgalom csökkentése érdekében szükséges a vágányok bővítése, és ha megvalósul, az utasforgalom jelentősen meg fog növekedni, mert az emberek majd „lerakják” autóikat és átszállnak a vonatra. A teherforgalom drasztikus megemelkedéséről jellemzően nem esik szó.

Máig nem ismert azonban egy, az utasforgalmi adatok alapján készült olyan vizsgálati anyag, amely az agglomerációs utaslétszám prognosztizált megemelkedését kimutatná, és amely alapján a személyvonat forgalom annyira megemelkedne, hogy elkerülhetetlen lenne a 3. és 4. vágány. 

Egyesületünk szeretné megismerni azt a vizsgálati anyagot, amely az agglomerációs utaslétszám prognosztizált megemelkedését hiteles, mért adatok alapján kimutatja. Alpolgármester asszony arról tájékoztatott minket, hogy „az önkormányzat ilyen adattal hivatalosan nem rendelkezik”.

Nyílt levél és petíció Palkovics László innovációs és technológiai miniszternek (2021.05.03.)

A mai napon az alábbi levélben fordultunk Palkovics László miniszterhez, amely az online petíció szövegét tartalmazza.

Találkozó az MLSZKSZ főtitkárával (2021.04.21.)

Bíró Koppány Ajtony, a Magyar Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének főtitkára sok hasznos információt osztott meg velünk ezen a megbeszélésen.

Ami számunkra a leglényegesebb: a V0 megvalósításáig (ősszel derülhet ki, hogy errel mikor kerülhet sor) továbbra is a Hamzsabégi sétány mentén fogják elvezetni gyakorlatilag az egész kelet-nyugat-irányú teherforgalmat, amely a következő években várhatóan jelentősen növekedni fog, viszont a V0 megépülése után Bíró Koppány szerint a teherforgalom 100%-a kivezethető lesz a fővárosból - tehát tényleg ideiglenesen, a V0 forgalomba állításáig veszi igénybe a teherforgalom ezt a szakaszt.

Szerinte viszont akkor is szükség lenne a Kelenföld-Ferencváros-szakaszon a 3. sínpárra vagy valamilyen fejlesztése, ha már létezne a V0, a jövőben megnövekedő személyforgalom miatt.

Közös erővel sikerült! Már nem "tervezett főút" a Hamzsabégi

A mai napon elfogadásra került az április 22-én benyújtott 15397/6 Összegző módosító javaslat!

És egy kis történelem hogy is jutottunk el eddig:

► 2020 decemberében felröppentek olyan hírek, hogy a 2018. évi CXXXIX. törvény (Magyarország és egyes kiemelt térségeinek területrendezési terv) módosítása tervben van.

► az Ünnepi időszak után 2021 januárjában Gulyás Gergelyhez a törvényjavaslat előkészítőjéhez fordultunk, hogy a már régóta igényelt és ígért "tervezett főút" megjelölést is töröljék a Hamzsabégi útra vonatkozóan.

Ebben is a Fővárosi  Közfejlesztési Tanács a Déli  Körvasút fejlesztésenek támogatásáról szóló 2020. február 27- i határozata  6/b . pontjára hivatkoztunk (6/2020-02-27/FKT határozat).

► Sajnos semmilyen reakció nem érkezett erre a levelünkre

► Majd április közepén azzal szembesültünk, hogy a törvényjavaslat került benyújtásra
► Mire az információ eljutott arra szintre, akik törvénymódosító javaslatot tudnak beadni erre már nem volt lehetőség.

► Ekkor döntöttünk úgy hogy ismét megkeressük Gulyás Gergelyt, hogy nyújtson be Kormány módosító javaslatot. Illetve ezzel párhuzamosan Simicskó István területi országgyűlési képviselőt is felkértük, hogy egyéni képviselői indítvány keretében támogassa előtte is jól ismert ügyünket.
► ezen a ponton osztottuk meg támogatóinkkal követőinkkel is az információt és kértük, hogy támogassák kérésünket a nyilvánosság erejével. Nagyon hálásak vagyunk, hogy ilyen sokakat mozgosítot az ügy és tettek azért, hogy a sétány elindulhasson azon az úton amin eléri méltó besorolását!

► Ezután felgyorsultak az események, írásos formában is eljutott hozzánk hogy Simicskó képviselő megkereste Gulyás Gergelyt, hogy a kérdéses besorolás törlésre kerüljön, és biztosítson lehetőséget a Főváros és a kerületi Önkormányzat által már jóváhagyott határozatok érvényre jutására.

► Majd április 22-én szövegszerűen ez került a 15397/6 törvényjavaslatba, amelyet a Törvényalkotási bizottság elfogadásra javasolt: 

Köszönjük mindenkinek, aki akár megosztással, akár Simicskó Istvánnak küldött e-maillel támogatta a hozzá intézett...

Közzétette: Polgárok a Pályán az Élhető Környezetért – 2021. április 22., csütörtök

► Ha valakit részletesen érdekel mikor mi történt ki mire szavazott az alábbi linken tájékozódhat.

Természetesen nem elégszünk meg annyival, hogy a sétány nem főút a továbbiakban a fővárosnál majd kerületnél híjuk fel a figyelmet a szükséges átsorolások mielőbbi kivitelezésére.

Mi lesz veled, zöldterületi besorolás?

Miközben a V0 körüli események új lendületet kaptak, ami számunkra is kedvező, egy nagyon fontos módosításra még mindig várnunk kell.

Mint ismeretes, a sétány területe jelenleg "tervezett főút"-ként szerepel azonban a Budafoki út és Ajnácskő utca közötti szakasz közparkként, funkcionál már több évtizede.

Ezen mind a XI. kerületi Önkormányzat (231/2019. (XII.19) XI. ÖK.), mind a Főváros (4/2020-02-27/FKT) változtatni kíván és határozatot is hozak róla.

Azonban a besorolást csak a 2018. évi CXXXIX. törvény (Magyarország és egyes kiemelt térségeinek területrendezési terv) módosítása után lehet megváltoztatni.
Így nagyon megörültünk mikor hírt kaptunk róla, hogy a T/15397 keretében  törvénymódosító javaslat került beadásra. Az öröm azonban nem tartott sokáig, mert az általunk régóta szorgalmazott és várt változtatások nem szerepelnek a törvényben.

Sajnos újabb módosító javaslatok beadásának határideje már lejárt megkerestük dr. Gulyás Gergelyt a törvényjavaslat előkészítőjét és dr Simicskó Istvánt, a terület országgyűlési képviselőjét, hogy tegyenek meg mindent, ami hatáskörükben elérhető.

Alább található a két levél, melyet további csatornákon is megosztunk.

Bízunk benne hogy mihamarabb kedvező és tevőleges válaszokra számíthatunk.

Megbeszélés a XI. kerületi önkormányzat képviselőivel (2021. március 10.)

BFK-NIF-megbeszélés / csapó: 2 (2021. február)

Február végén ismét találkozóra került sor a BFK és a NIF képviselőivel, erről számolunk be röviden.

BFK(részvételiségért felelős, projektenedzser) - NIF (projektiroda vezető) - popÉK:

- Itt is fontosnak tartottuk megemlíteni hogy bejegyeztek minket

- kérdőíves felmérés értékelése ("semmiképp sem szabad végleges állapotként vagy döntésként
értékelni, a későbbi közösségi tervezés megalapozásához szolgálhat csupán."), elismerték, hogy hangsúlyosan kell foglalkozniuk az online kérdővvel el nem ért csoportokkal

• megállapítható, hogy a jelenlegi funkciók biztosítása
  lehet alapvetően szükséges, azaz játszótér, kutyafuttató, valamiféle sportpálya.
• egyértelmű, hogy nem járhat további fakivágással.
•  Az átjárók kapcsán biztos, hogy részletesebb tervezésre, lakókkal való részletesebb átbeszélésre, megvitatásra lesz szükség.
• tájékoztatási irodát a válaszadók jelentős része nem igényelte, ettől függetlenül – miután
  biztosan lesz igény erre a funkcióra később, főleg az építkezés alatt – ki fogjuk alakítani a
  területen, és közvetlenül elérhető lesz a területen élők számára
• jelenleg a közbeszerzési eljárás van folyamatban, várhatóan április második felében lehet szerződést
  kötni, 1 hónap előkészítés után májusban lehetne közösségi tervezési alkalmakat

Ezek írásban rögzítve meg vannak, így kérünk mindenkit, hogy figyeljünk közösen ha bármiféle információ ennek kapcsán megjelenik.

- Sérelmeztük, hogy háromoldalú megállapodásról a sajtóból értesültünk, ami véelményünk szerint ellent mond annak, hogy bevonnak minket a projekthez kapcsolodó folyamatokba. Kértük, hogy az Önkormányzattal egyidőben kapjuk meg az információkat, de legalábbis a sajtónál előbb.

- Ismét kértük, hogy mutassanak egy körülbelüli tervet, hogy hogyan fognak felépülni a projekt egyes fázisai, időben mire számíthatunk. Ezt a kérdést továbbra is a folyó közbeszerzésekre hivatkozva hárították.

- Viszont az előzetes vizsgálatok kapcsán kimondásra került, hogy nem látják akadályát egyesületünk meghívásának az önkormányzat mellett.

- Ígéretet kaptunk, hogy a Déli Körvasút honlapon fel lesznek tüntetve azok a vállalások,
amiket a BFK, NIF, Önkormányzat vállalt a helyi lakosok érdekében. Így transzparensebbé és számonkérhetőbbé vállnak.

- A kiemelten közhasznú beruházássá nyilvánítás kapcsán azt a választ kaptuk, hogy ez közterületek használatára vonatkozik, magánterületekre nem. A kivitelező felé előírták, hogy fel kell mérnie az összes érintett ingatlant, épületet, ezt fotóval, videóval dokumentálni kell.

- Tisztában vannak vele, hogy az építkezéssel érintett lakosság körében nagyon alacsony a projekt támogatása, így ismét a park rendezésre hivatkoznak, hogy ott aztán minden lehetséges igényt figyelembe próbálnak venni... a lakossági fórumot elismerték, hogy elhibázott volt, funkcióját nem látta el. A közösségi tervezés megkezdése előtt szeretnének még leülni az érintettekkel.

- A töltés fáira mint kiderült már érkeztek panaszok, és a töltés letarolása igazából csak a beruházás érzékenysége miatt nem léptek tovább az ügyben (a fák gyökerei szét tudják feszíteni a töltést, érdekes, hogy ez évtizedekig nem jutott eszébe a MÁVnak). Ismét elhangzott, hogy a támfal zöldburkolása kifejezetten fontos lesz.

- Az építkezés miatt megszűnő funkciók ideiglenes pótlása kivitelezhető, hogy azok ne járjanak további fakivágással, ami kedves, de annak tudatában hogy a kivitelezőt egy zárt kerítés építésére kötelezik. Ez azért aggályos, mert a fentiekben említettek miatt fogalmunk sincs róla, hogy ez az érintett szakaszon végig, vagy szakaszosan fog megvalósulni, és ennek következtében a parkrendezés majd a teljes szakasz felújítását követően kerül sor vagy az is szakaszosan kerül kivitelezésre.
Jó hír viszont, hogy egy irányú lesz a forgalom az építkezési területen, mert a fordulás szélesebb munkaterületet igényelne.

- Elmondásuk szerint a reptéri zajvédő esetében nem átgondolt anyaghasználat történt ott plexivel dolgoztak, míg itt üvegtáblák lesznek. Hogy ez mennyiben befolyásolja a szennyeződést és a tisztítást nem derült ki.

- Zaj- és rezgésmonitoring: kivitelezés befejezését követően 3 évre, negyedévente részletes mérésekkel,
összesen 12 mérés. További kérdés tárgyát képezi, hogy ezek hány ponton lesznek elvégezve.

- Érdekesség, hogy a leendő park továbbra is önkormányzati kezelésben marad.

 Sajnos vasút szakmai szempontokról most nem volt lehetőségünk kérdezni, de továbbra is igyekszünk szakemberek véleményét begyűjteni. Illetve figyeljük a most már többszörösen elhalasztott kivitelezési közbeszerzést, melyről csak egy homályos utalást láttunk, hogy a pályázók kérdéseinek bonyolultsága indokolja.

„Nem jelent gyógyírt a vasúti árufuvarozás Budapest-függőségére a Déli körvasút-projekt megvalósítása"

Magyar Logisztikai Szolgáltatóközpontok Szövetségének főtitkára: „Nem jelent gyógyírt a vasúti árufuvarozás Budapest-függőségére a Déli körvasút-projekt megvalósítása sem, mert továbbra is égetően hiányzik majd egy, a fővárost elkerülő, V0-s vasúti körgyűrű (V0)” 

"(...) csak átmeneti javulás várható a 3. sínpártól (...)"

Új plakátunk. Köszönjük a megosztásokat!